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使用规范编辑1、接通折弯机的电源，扭转钥匙开关，按下油泵启动，折弯机油泵开始转动，此时机器还未开始工作。2、行程调节，在正式开始用折弯机模具进行折弯工作时需要试车。折弯机上模下行至底部时必须保证有一个板厚的间隙。否则会对模具和机器造成损坏。行程的调节也是有电动快速调整和手动微调。3、折弯机模具槽口选择，一般要选择板厚的8倍宽度的槽口。如折弯4mm的板料，需选择32左右的槽口。4、检查折弯机上下模的重合度和坚固性；检查各定位装置是否符合被加工的要求。经常检查上、下模具的重合度；压力表的指示是否符合规定。5、板料折弯时必须压实，防止板料在折弯时翘起伤害操作人员。6、调板料压模时必须切断电源，停止运转后进行。7、在改变可变折弯机下模的开口时，不允许有任何料与下模接触。8、禁止使用折弯机模具折超厚的铁板或淬过火的钢板、合金钢、方钢和超过板料折弯机性能的板料，以免损坏机床。9、关闭折弯机，要在两侧油缸下方的下模上放置木块将上滑板下降到木块上。先退出控制系统程序，后切断电源。

从波音787机身可以看出，过去大量采用铝合金直接覆盖的方法已逐渐被舍弃，取而代之的是复合材料的直接铺设和缠绕。此外，钛合金的用量也在增加。与过去相比，新的方法可大大降低飞机重量，节省燃油和能耗，深圳电铸，对大型客机来说，这一点尤其重要。钛合金是公认的难加工材料。只需要铺设和缠绕的复合材料看似不需要很大的加工量，但是对加工质量的要求却越来越高。对数控折弯机模具行业来说，这都是不小的挑战。 除了机身结构件外，对飞机发动机的加工也是一个难点。发动机一般采用难加工材料制成，电铸加工，形状复杂，电铸工艺，需要切槽钻孔、叶片加工等工序，对数控折弯机模具的实际切削效果要求非常高。此外，为满足飞机结构件的高质量要求，一般情况下都选用整体毛坯来加工，90%以上的材料都将被切除掉，由于加工量大，因此对加工效率要求极高。